विमानों से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के मामले में भारत वर्ष 2019 में शीर्ष पांच आर्थिक रूप से विकासशील देशों में से एक था। दुनियाभर की उड़ान डाटा का उपयोग करके विमानन उत्सर्जन की गणना कर किए अध्ययन में ये तथ्य सामने आए हैं।
एक नए शोध में पाया गया है कि 2019 में, विमानन से कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ2) उत्सर्जन के मामले में भारत शीर्ष पांच आर्थिक रूप से विकासशील देशों में से एक था।
वैश्विक उड़ान डेटा का उपयोग करके “लगभग वास्तविक समय” विमानन उत्सर्जन की गणना करते हुए, शोधकर्ताओं ने पाया कि कुल मिलाकर, अमेरिका, चीन और ग्रेट ब्रिटेन 22 प्रतिशत, 14 प्रतिशत और लगभग चार प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ शीर्ष योगदानकर्ता थे।
हालाँकि, आर्थिक रूप से विकासशील देशों में, विमानन से वैश्विक CO2 उत्सर्जन में लगभग तीन प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ भारत तीसरा सबसे बड़ा योगदानकर्ता पाया गया, चीन के बाद 14 प्रतिशत और संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) तीन से अधिक प्रतिशत के साथ। शत.
नॉर्वेजियन यूनिवर्सिटी ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी की शोध टीम ने यह भी पाया कि घरेलू विमानन से वैश्विक CO2 उत्सर्जन में भारत की हिस्सेदारी 1.5 प्रतिशत के साथ तीसरी सबसे अधिक थी।
“उच्चतम पूर्ण घरेलू विमानन CO2 उत्सर्जन (कोष्ठक में कुल CO2 विमानन उत्सर्जन में वैश्विक प्रतिशत हिस्सेदारी) वाले देश संयुक्त राज्य अमेरिका (13.4 प्रतिशत), चीन (8.9 प्रतिशत), भारत (1.5 प्रतिशत), रूस (1.2 प्रतिशत) हैं प्रतिशत), और जापान (1.1 प्रतिशत),” लेखकों ने लिखा।
निष्कर्ष ‘एनवायरनमेंटल रिसर्च लेटर्स’ पत्रिका में प्रकाशित हुए थे।
अपने विश्लेषण के लिए, शोधकर्ताओं ने AviTeam नामक मॉडल का उपयोग किया, जो किसी दिए गए प्रक्षेपवक्र के आधार पर पूरे लिफाफे के लिए व्यक्तिगत उड़ानों के लिए जलाए गए ईंधन की गणना करता है।
जब 1992 में जलवायु परिवर्तन संधि पर संयुक्त राष्ट्र फ्रेमवर्क कन्वेंशन पर हस्ताक्षर किए गए थे, तो उच्च आय वाले देशों को अपने विमानन-संबंधी उत्सर्जन की रिपोर्ट करने की आवश्यकता थी। हालाँकि, चीन और भारत सहित निम्न और मध्यम आय वाले देशों को इन उत्सर्जनों की रिपोर्ट करने की आवश्यकता नहीं थी, भले ही वे स्वेच्छा से ऐसा कर सकते थे।
शोधकर्ताओं ने कहा कि यह मॉडल उन 45 कम-विकसित देशों के लिए जानकारी प्रदान करने वाला पहला मॉडल है, जिन्होंने कभी भी विमानन से अपने ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का आविष्कार नहीं किया है।
नॉर्वेजियन यूनिवर्सिटी ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी में पीएचडी उम्मीदवार, प्रथम लेखक जान क्लेनर ने कहा, “हमारा काम रिपोर्टिंग अंतराल को भरता है, ताकि यह नीति को सूचित कर सके और भविष्य की बातचीत में सुधार की उम्मीद कर सके।”
“अब, हमारे पास प्रति देश विमानन उत्सर्जन की एक बहुत स्पष्ट तस्वीर है, जिसमें पहले से रिपोर्ट न किए गए उत्सर्जन भी शामिल हैं, जो आपको कुछ बताता है कि हम उन्हें कैसे कम कर सकते हैं,” सह-लेखक हेलेन मुरी, विश्वविद्यालय में एक शोध प्रोफेसर ने कहा।
नॉर्वेजियन यूनिवर्सिटी ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी के प्रोफेसर, सह-लेखक एंडर्स हैमर स्ट्रोमैन के अनुसार, लगभग वास्तविक समय विमानन उत्सर्जन की गणना करने की क्षमता भी एक महत्वपूर्ण उपकरण प्रदान कर सकती है क्योंकि उद्योग डी-कार्बोनाइज में बदलाव करता है।
उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि यह इस प्रकार के काम की संभावनाओं को बहुत अच्छी तरह से दर्शाता है, जहां हम पहले सांख्यिकीय कार्यालयों और रिपोर्टिंग लूप्स पर निर्भर थे, जिन्हें इस तरह की जानकारी प्राप्त करने में एक साल या उससे अधिक समय लग सकता है।”
स्ट्रोमैन ने कहा, “यह मॉडल हमें तत्काल उत्सर्जन मॉडलिंग करने की अनुमति देता है – हम वैश्विक विमानन से उत्सर्जन की गणना कर सकते हैं।”
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